Аналитик: Система зеленого коридора уменьшает временные издержки для бизнеса

Местные фрукты и овощи теперь будут добираться до российского рынка не только быстрее, но и дешевле. А все благодаря новому логистическому центру "Худат" - вкупе с проектом упрощенного таможенного коридора щадящие условия облегчат жизнь экспортерам, пишет газета "Каспий".

Длинные пробки из грузовиков с местной сельхозпродукцией на азербайджано-российской границе - зрелище уже привычное. Стоит ли ждать быстрого решения проблемы, ведь российское направление - самое востребованное у нашего аграрного экспорта? Профильные ведомства обеих стран обнадежили вестью о скором ее решении. С недавнего времени стороны всерьез приступили к устранению всевозможных физических и бюрократических препятствий на пути безмятежной доставки грузов.

Заторы уйдут в прошлое

К тому же, судя по масштабам возникающих сложностей, задача предстоит не из легких - процедура прохождения таможни достаточно длительна, а задержки приводят к простою автомобилей и риску порчи товаров. Потому-то особые ожидания от работы в этом русле связаны с появлением нового логистического центра "Худат» - терминала широкого профиля для хранения и провоза в РФ преимущественно плодоовощной сельхозпродукции. Этот расположенный недалеко от границы с Россией новый логистический центр станет основной площадкой для поставок, но возникающую массу проблем одним терминалом не решить.

А в числе сложностей специалисты и экспортеры называют длительное прохождение таможенного контроля, поскольку проверяют проезжающие фуры таможенники с той и другой стороны, хотя принцип при этом практически идентичен. Результат такой практики очевиден - задержки приводят к простою автомобилей, а в итоге страдают не только наши экспортеры, но и российские потребители, ведь после всех этих мытарств продукция доходит до столов россиян не самая свежая. Для пущего удобства наша республика предложила направить в новый логистический центр российских таможенников для упрощения процедур: таможенные операции в таком случае будут проходить в самом центре, а не на границе.

Чтобы быстро и дешево

Наконец, все это поможет отказаться от повторяющихся действий на таможенных пунктах обоих государств, а плюсы для обеих сторон очевидны. Российский рынок получит свежие плоды из солнечного Азербайджана, а нашим предпринимателям не придется простаивать в утомительных очередях. По оценкам бизнеса, время в пути до Москвы и области сократится до полутора суток. Словом, овощи и фрукты будут поставляться на главный экспортный рынок намного быстрее, отмечают профильные ведомства, а ключевое здесь то, что логистические расходы сократятся аж на 30%! Ко всему прочему, Федеральная таможенная служба уже доработала проект об упрощенном таможенном коридоре и уже очень скоро сей долгожданный документ проявит себя в действии. 

В этой связи ожидаются и другие, не менее позитивные подвижки. Как считают эксперты и практики, удешевление логистики и временных издержек - еще и плюс в копилку более низких цен на конечную продукцию, а скоропортящийся товар вывозить в Россию станет, наконец, рентабельно. И потом, перечисленные новшества укладываются в рамки принятого ранее Госдумой закона об упрощении импорта товаров в РФ. По этому документу на шесть лет предоставляется право ввоза многокомпонентного товара в рамках нескольких внешнеэкономических сделок.

Главное - дешевый бензин

Заместитель председателя наблюдательного совета Ассоциации "Надежный партнер", российский аналитик Дмитрий Гусев считает, что создание дополнительной инфраструктуры и системы зеленых коридоров внесет свою лепту в снижение издержек по доставке сельхозпродукции из Азербайджана в Россию в перспективе.

– Но сегодня о прямом влиянии административных мер говорить пока сложно. Поэтому считаю, первый шаг и основное действие, способствующее сокращению логистических издержек экспортеров, - это снижение стоимости автомобильного топлива. В России на данный момент заправка автотранспорта обходится намного дешевле, чем в любой другой стране мира. Цены на горючее снижаются при высоком уровне предложения, а это, как ни крути, ключевое обстоятельство и главный фактор удешевления логистики, - пояснил наш собеседник. 

Возвращаясь к системе упрощенного таможенного досмотра, система зеленого коридора, конечно же, уменьшает временные издержки для бизнеса, а все это вкупе снижает временную емкость на единицу продукции.

– Как результат, уже меньше времени расходуется в пробках и на стоянках, следовательно, сокращаются трудозатраты на водителя, – говорит аналитик. - Однако топливная разгрузка - основное звено в структуре сокращения транспортных затрат. Хочу сказать, что вкупе с переходом на альтернативные виды топлива данное обстоятельство влияет на ценообразование в конкретной сфере намного сильнее всего остального. И потом, основным фактором стимулирования российской экономики является именно снижение цен на топливо. А это в свою очередь позитивно влияет на наших партнеров.

Что с железной дорогой?

В русле облегчения двусторонней торговли Азербайджан уже присоединился к сервису "Агроэкспресс", предназначенному для облегчения транспортировки аграрной продукции в оба направления. Однако особых подвижек в этом направлении Д.Гусев пока не видит:

– Услуга агроэкспресса, конечно же, вносит свой вклад в двусторонние перевозки, однако объемы поставок железной дорогой пока не идут в сравнение с грузовыми автоперевозками. Потому я бы не сказал, что сдобренное услугой агроэкспресса железнодорожное сообщение значительно влияет на этот рынок. Поставки между нашими странами, как и раньше, осуществляются в основном автомобильным транспортом - российским и азербайджанским, который спокойно проезжает в тот же Дагестан и забирает продукцию.